Hvad repræsenterer pilotranger?
Piloter i både militæret og på kommercielle fly har et rangsystem, og dette angiver deres erfaring og anciennitet.
Enhver med en pilotlicens kan være pilot, men for at blive kaptajn skal du have opnået et bestemt antal flyvetimer - og det kan tage op til 20 år at komme dertil, afhængigt af det flyselskab du flyver med.
Næsten alle piloter starter som kadet eller uddannelsespilot, og der er flere ranger, der kan opnås på vejen til at blive kaptajn.
Hvad betyder antallet af striber på en pilots uniform?
Striperne på en pilots uniform bruges til at vise, hvilket anciennitetsniveau eller rang piloten er på. Betydningen af striberne er stort set den samme på tværs af flyselskaber, med nogle forskelle på førsteofficersniveauet.
- En strib: Kadet/Uddannelsespilot
- To striber: Andenofficer
- Tre striber: Førsteofficer/Co-Pilot/Senior Førsteofficer
- Fire striber: Kaptajn
Jo flere striber på pilotens uniform, jo mere anciennitet har de - og jo mere ansvar skal de tage for sikkerheden af flyet og alle ombord.
Hvad er den højeste pilotrang, du kan opnå?
Den højeste pilotrang, der kan opnås, er kaptajn.
I næsten alle tilfælde kræves det, at kaptajner har opnået mere end 3.000 timer i flyvetid, før de kan overvejes at blive kaptajn, og selv da skal de 'gøre sig fortjent' på andre måder også - demonstrere ting som lederegenskaber og kommunikation for at blive foreslået.
Uddannelseskaptajner er en tilstødende rang; de er fuldt kvalificerede kaptajner, der også påtager sig det ekstra ansvar at træne andre piloter.
Er der forskel mellem en pilot og en kaptajn?
Rangsystemet handler alt om erfaring og anciennitet, så forskellen mellem at være en pilot og være en kaptajn er mere end bare tid brugt i luften.
For at blive betragtet som en pilot, skal du have afsluttet 35 timer i flyvetid (i gennemsnit) og fået en pilotlicens. Enhver med en pilotlicens kan betragtes som en pilot.
En kaptajn derimod, vil have afsluttet næsten tusind gange flere timer i luften - og de vil have erfaringen til at kunne håndtere alle aspekter af flyvningen, herunder passagererne og besætningen.
De vil være lederne af flyvningen, med alt det ekstra ansvar, det medfører.
Pilotranger
Rang 1: Kadet eller Uddannelsespilot
En kadet eller uddannelsespilot bærer en strib. De er normalt i et uddannelsesprogram med et flyselskab, og de gennemfører det krævede antal flyvetimer for at bestå deres uddannelse med en specielt uddannet pilot til at hjælpe.
Under flyvningerne lærer de konstant og får mulighed for at sætte deres teoretiske viden på prøve. De vil også udføre grundlæggende flybesætningsopgaver.
I løbet af deres uddannelsesperiode vil kadetterne gennemføre alle teoretiske tests, der kræves, samt et minimum af 150 timers flyvetid.
Når de er kvalificerede, vil de rykke op til det næste senioritetsniveau.
Rang 2: Andenofficer
Andenofficeren på en flyvning er normalt den tredje i kommandoen, efter Kaptajnen og Førsteofficeren eller Co-Piloten.
Hvis der kræves tre besætningsmedlemmer, vil Andenofficeren normalt have stillingen som flyingeniør, med ansvar for før- og efter-flyvningsinspektioner og overvågning af flysystemerne, mens de er i luften.
På en langdistanceflyvning kan Andenofficeren være en tredje pilot, for at tillade tilstrækkelige hvilepauser blandt besætningen.
Det tager normalt 1-2 års erfaring som Andenofficer at være berettiget til at blive Førsteofficer.
Rang 3: Førsteofficer
Også kendt som Co-Pilot, er Førsteofficeren anden i kommandoen på flyvninger. De arbejder sammen med Kaptajnen om at forberede flyet til flyvning, og de gennemfører også inspektioner og sikkerhedstjek samt overvåger kontrollerne.
På længere flyvninger vil de betjene flyet for at tillade tilstrækkelige hvilepauser.
Selvom de typisk er mindre erfarne end Kaptajnen, kan en pilot være Førsteofficer i mange år, før de når det erfaringsniveau, der kræves for at få den ekstra strib - for det meste skyldes dette de begrænsede Kaptajnroller, der er tilgængelige, og om de har de andre nødvendige færdigheder som lederegenskaber for at være egnet til en Kaptajns rolle.
Rang 4: Senior Førsteofficer
I nogle flyselskaber er der en ekstra rang mellem Førsteofficer og Kaptajn. Selvom de har det samme antal striber som en Førsteofficer, vil Senior Førsteofficeren have meget mere erfaring og derfor vil have mere ansvar både før- og efter-flyvning samt i luften.
Førsteofficerer og Senior Førsteofficerer kan forblive i den rang i alt fra 4-20 år, før de kan rykke op til Kaptajn; meget af dette er for at give nok tid til at fuldføre de krævede 3.000 flyvetimer.
Rang 5: Kaptajn
Kaptajnen (eller Uddannelseskaptajnen) er den mest erfarne pilot. De har det overordnede ansvar for alle aspekter af flyvningen, herunder flyet selv, passagererne og besætningen.
Kaptajnen skal sikre, at alle nødvendige sikkerhedstjek er gennemført før flyvningen, og systemerne overvåges under flyvningen. De skal også sikre, at alle efter-flyvningstjek også er gennemført.
Før flyvningen er Kaptajnen ansvarlig for at planlægge flyvningen, udføre vejrkontroller og sikre, at alle instrumenter er kalibreret korrekt.
Kaptajner sidder i venstre sæde, og de kan flyve på både langdistance- og kortdistanceflyvninger, hvor de kan blive assisteret af en eller to andre piloter i en af de lavere ranger.
At blive Kaptajn kan være en lang proces, men fordelene ved denne mere senior rang kan inkludere meget bedre løn - men også førstehåndsvalg, når det kommer til ting som planlægning og destinationer (og de får ofte først valg, når det kommer til fridage og arbejde i helligdage).
For at blive Kaptajn skal du ofte vente på, at en mere senior pilot går på pension, eller at flyselskabet udvider og har flere fly.
