Wat representeren pilotenrangen?
Piloten in zowel het leger als op commerciële vliegtuigen hebben een rangsysteem, en dit geeft hun ervaringsniveau en senioriteit aan.
Iedereen met een vliegbrevet kan piloot zijn, maar om kapitein te worden moet je een bepaald aantal vlieguren hebben behaald - en het kan tot 20 jaar duren om daar te komen, afhankelijk van de luchtvaartmaatschappij waarmee je vliegt.
Bijna alle piloten beginnen als cadet of trainingspiloot, en er zijn verschillende rangen die kunnen worden behaald op weg naar het worden van een kapitein.
Wat betekent het aantal strepen op het uniform van een piloot?
De strepen op het uniform van een piloot worden gebruikt om te laten zien op welk senioriteitsniveau of rang de piloot zich bevindt. De betekenis van de strepen is grotendeels hetzelfde bij alle luchtvaartmaatschappijen, met enkele verschillen op het niveau van de eerste officier.
- Eén streep: Cadet/Trainingspiloot
- Twee strepen: Tweede officier
- Drie strepen Eerste officier/Co-piloot/Senior eerste officier
- Vier strepen: Kapitein
Hoe meer strepen op het uniform van de piloot, hoe meer senioriteit ze hebben - en hoe meer verantwoordelijkheid ze moeten nemen voor de veiligheid van het vliegtuig en iedereen aan boord.
Wat is de hoogste pilotenrang die je kunt bereiken?
De hoogste pilotenrang die kan worden bereikt is die van kapitein.
In bijna alle gevallen moeten kapiteins meer dan 3.000 vlieguren hebben behaald voordat ze in aanmerking kunnen komen om kapitein te worden, en zelfs dan moeten ze 'de graad halen' op andere manieren - dingen zoals leiderschapsvaardigheden en communicatie demonstreren om voorgedragen te worden.
Trainingskapiteins zijn een aangrenzende rang; ze zijn volledig gekwalificeerde kapiteins die ook de extra verantwoordelijkheid op zich nemen om andere piloten op te leiden.
Is er een verschil tussen een piloot en een kapitein?
Het rangsysteem draait allemaal om ervaring en senioriteit, dus het verschil tussen een piloot zijn en een kapitein zijn is meer dan alleen de tijd die in de lucht wordt doorgebracht.
Om als piloot te worden beschouwd, moet je 35 vlieguren (gemiddeld) hebben voltooid en een vliegbrevet hebben behaald. Iedereen met een vliegbrevet kan als piloot worden beschouwd.
Een kapitein daarentegen zal bijna duizend keer meer uren in de lucht hebben doorgebracht - en ze zullen de ervaring hebben om alle aspecten van de vlucht te kunnen beheren, inclusief de passagiers en de bemanning.
Zij zullen de leiders van de vlucht zijn, met alle extra verantwoordelijkheid die dat met zich meebrengt.
Pilotenrangen
Rank 1: Cadet of Trainingspiloot
Een cadet of trainingspiloot draagt één streep. Ze zijn meestal in een trainingsprogramma bij een luchtvaartmaatschappij, en ze voltooien het vereiste aantal vlieguren om hun training te halen met een speciaal opgeleide piloot om te helpen.
Tijdens vluchten leren ze continu en krijgen ze de kans om hun theoretische kennis in de praktijk te brengen. Ze zullen ook basis luchtvaarttaken uitvoeren.
Gedurende hun trainingsperiode zullen cadetten alle vereiste theoretische tests voltooien, evenals een minimum van 150 vlieguren.
Eenmaal gekwalificeerd, gaan ze naar het volgende niveau van senioriteit.
Rank 2: Tweede Officier
De Tweede Officier op een vlucht is meestal de derde in bevel, na de Kapitein en de Eerste Officier of Co-Piloot.
Als er drie bemanningsleden nodig zijn, zal de Tweede Officier meestal de positie van vluchtingenieur bekleden, met verantwoordelijkheid voor voor- en na-vlucht inspecties en het monitoren van vluchtsystemen tijdens de vlucht.
Op een langeafstandsvlucht kan de Tweede Officier een derde piloot zijn, om voldoende rustpauzes tussen de bemanning mogelijk te maken.
Het duurt meestal 1-2 jaar ervaring als Tweede Officier om in aanmerking te komen om Eerste Officier te worden.
Rank 3: Eerste Officier
Ook bekend als de Co-Piloot, de Eerste Officier is tweede in bevel op vluchten. Ze werken samen met de Kapitein bij het voorbereiden van het vliegtuig voor de vlucht, en ze voeren ook inspecties en veiligheidscontroles uit, evenals het monitoren van controles.
Op langere vluchten zullen ze het vliegtuig bedienen om voldoende rustpauzes mogelijk te maken.
Hoewel meestal minder ervaren dan de Kapitein, kan een piloot vele jaren Eerste Officier zijn voordat ze het niveau van ervaring bereiken dat nodig is om die extra streep te krijgen - meestal is dit te wijten aan de beperkte Kapiteinsrollen die beschikbaar zijn, en of ze de andere noodzakelijke vaardigheden zoals leiderschap hebben om geschikt te zijn voor een Kapiteinsrol.
Rank 4: Senior Eerste Officier
Bij sommige luchtvaartmaatschappijen is er een extra rang tussen Eerste Officier en Kapitein. Hoewel ze hetzelfde aantal strepen hebben als een Eerste Officier, zal de Senior Eerste Officier veel meer ervaring hebben en daarom zullen ze meer verantwoordelijkheid hebben zowel voor- als na de vlucht en ook in de lucht.
Eerste Officieren en Senior Eerste Officieren kunnen in die rang blijven voor iets van 4-20 jaar voordat ze kunnen overstappen naar Kapitein; veel hiervan is om voldoende tijd te hebben om de vereiste 3.000 vlieguren te voltooien.
Rank 5: Kapitein
De Kapitein (of de Trainingskapitein) is de meest senior piloot. Ze hebben de algehele verantwoordelijkheid voor alle aspecten van de vlucht, inclusief het vliegtuig zelf, de passagiers en de bemanning.
De Kapitein moet ervoor zorgen dat alle noodzakelijke veiligheidscontroles zijn voltooid voor de vlucht, en dat systemen worden gemonitord tijdens de vlucht. Ze moeten er ook voor zorgen dat alle na-vlucht controles ook worden voltooid.
Voor de vlucht is de Kapitein verantwoordelijk voor het plannen van de vlucht, het uitvoeren van weerscontroles en het ervoor zorgen dat alle instrumenten correct zijn gekalibreerd.
Kapiteins zitten in de linkse stoel, en ze kunnen vliegen op zowel langeafstandsvluchten als korteafstandsvluchten, waar ze kunnen worden bijgestaan door een of twee andere piloten in een van de lagere rangen.
Het worden van een Kapitein kan een lang proces zijn, maar de voordelen van deze meer senior rang kunnen onder andere veel beter loon omvatten - maar ook de eerste keuze als het gaat om zaken als planning en bestemmingen (en ze krijgen vaak de eerste keuze als het gaat om vrije tijd en werken tijdens openbare feestdagen).
Om Kapitein te worden, moet je vaak wachten tot een meer senior piloot met pensioen gaat, of tot de luchtvaartmaatschappij uitbreidt en meer vliegtuigen heeft.
