Hva representerer pilotranger?
Piloter i både militæret og på kommersielle fly har et rangeringssystem, og dette indikerer deres erfaring og ansiennitet.
Alle med en pilotlisens kan være en pilot, men for å bli en kaptein må du ha oppnådd et visst antall flytimer - og det kan ta opptil 20 år å komme dit, avhengig av flyselskapet du flyr med.
Nesten alle piloter starter som en kadett eller treningspilot, og det er flere ranger som kan oppnås på veien til å bli en kaptein.
Hva betyr antall striper på en pilots uniform?
Stripene på en pilots uniform brukes til å vise hvilket ansiennitetsnivå eller ranger piloten er på. Betydningen av stripene er stort sett den samme på tvers av flyselskaper, med noen forskjeller på førsteoffisernivået.
- En stripe: Kadett/Treningspilot
- To striper: Andreoffiser
- Tre striper Førsteoffiser/Styrmann/Senior førsteoffiser
- Fire striper: Kaptein
Jo flere striper på pilotens uniform, jo mer ansiennitet har de - og jo mer ansvar må de ta for sikkerheten til flyet og alle ombord.
Hva er den høyeste pilotrangen du kan oppnå?
Den høyeste pilotrangen som kan oppnås er den som kaptein.
I nesten alle tilfeller kreves det at kapteiner har oppnådd mer enn 3.000 timer med flytid før de kan vurderes å bli en kaptein, og selv da må de 'bestå' på andre måter også - demonstrere ting som lederegenskaper og kommunikasjon for å bli foreslått.
Treningskapteiner er en tilstøtende rang; de er fullt kvalifiserte kapteiner som også tar på seg det ekstra ansvaret med å trene andre piloter.
Er det en forskjell mellom en pilot og en kaptein?
Rangeringssystemet handler om erfaring og ansiennitet, så forskjellen mellom å være en pilot og være en kaptein er mer enn bare tid brukt i luften.
For å bli betraktet som en pilot, må du ha fullført 35 timer med flytid (i gjennomsnitt) og fått en pilotlisens. Alle med en pilotlisens kan betraktes som en pilot.
En kaptein, derimot, vil ha fullført nesten tusen ganger flere timer i himmelen - og de vil ha erfaring til å kunne håndtere alle aspekter av flyvningen, inkludert passasjerene og mannskapet.
De vil være lederne av flyvningen, med alt det ekstra ansvaret det medfører.
Pilotranger
Rang 1: Kadett eller treningspilot
En kadett eller treningspilot har en stripe. De er vanligvis i et treningsprogram med et flyselskap, og de fullfører det nødvendige antall flytimer for å bestå treningen med en spesielt trent pilot for å hjelpe.
Under flyvninger lærer de kontinuerlig og får muligheten til å sette sin teoretiske kunnskap på prøve. De vil også utføre grunnleggende flymannskapsoppgaver.
I løpet av treningsperioden vil kadetter fullføre all nødvendig teoretisk testing, samt minst 150 timer med flytid.
Når de er kvalifisert, vil de gå videre til neste nivå av ansiennitet.
Rang 2: Andreoffiser
Andreoffiseren på en flyvning er vanligvis den tredje i kommandoen, etter kapteinen og førsteoffiseren eller styrmannen.
Hvis det kreves tre mannskapsmedlemmer, vil andreoffiseren vanligvis holde stillingen som flyingeniør, med ansvar for før- og etter-fly-inspeksjoner og overvåking av flysystemer mens de er i luften.
På en langdistansetur kan andreoffiseren være en tredje pilot, for å tillate tilstrekkelige hvilepauser blant mannskapet.
Det tar vanligvis 1-2 års erfaring som andreoffiser for å være kvalifisert til å bli en førsteoffiser.
Rang 3: Førsteoffiser
Også kjent som styrmann, er førsteoffiseren andre i kommandoen på flyvninger. De jobber sammen med kapteinen for å forberede flyet for flyvning, og de gjennomfører også inspeksjoner og sikkerhetskontroller, samt overvåking av kontroller.
På lengre flyvninger vil de betjene flyet for å tillate tilstrekkelige hvilepauser.
Selv om de vanligvis er mindre erfarne enn kapteinen, kan en pilot være en førsteoffiser i mange år før de når det erfaringsnivået som trengs for å få den ekstra stripa - for det meste skyldes dette de begrensede kapteinrollene som er tilgjengelige, og om de har de andre nødvendige ferdighetene som ledelse for å være egnet for en kapteins rolle.
Rang 4: Senior førsteoffiser
I noen flyselskaper er det en ekstra rang mellom førsteoffiser og kaptein. Selv om de har samme antall striper som en førsteoffiser, vil den senior førsteoffiseren ha mye mer erfaring og derfor vil ha mer ansvar både før og etter flyvning samt i luften.
Førsteoffiserer og senior førsteoffiserer kan forbli i den rangen i alt fra 4-20 år før de kan flytte til kaptein; mye av dette er for å gi nok tid til å fullføre de nødvendige 3,000 flytimene.
Rang 5: Kaptein
Kapteinen (eller treningskapteinen) er den mest erfarne piloten. De har totalt ansvar for alle aspekter av flyvningen, inkludert flyet selv, passasjerene og mannskapet.
Kapteinen må sørge for at alle nødvendige sikkerhetskontroller er fullført før flyvningen, og systemene overvåkes under flyvningen. De må også sørge for at alle etter-fly-kontroller også er fullført.
Før flyvningen er kapteinen ansvarlig for å planlegge flyvningen, utføre værkontroller og sørge for at instrumentene er kalibrert ordentlig.
Kapteinene sitter i venstre sete, og de kan fly på både langdistanseruter og kortdistanseruter, hvor de kan bli hjulpet av en eller to andre piloter i en av de lavere rangene.
Å bli en kaptein kan være en lang prosess, men fordelene med denne mer senior rangen kan inkludere mye bedre lønn - men også førstevalg når det kommer til ting som planlegging og destinasjoner (og de får ofte førstevalg når det kommer til fridager og arbeid over offentlige helligdager).
For å bli en kaptein, må du ofte vente på at en mer senior pilot skal pensjonere seg, eller at flyselskapet skal utvide og ha flere fly.
